H30-2 二級自動車シャシ 5

エア・スプリング型サスペンションに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

• 荷重の増減に関係なく、固有振動数をほぼ一定に保つことができる。
• フロント側が独立懸架式のレベリング・バルブは、左右独立に制御できるように左右一つずつ用いられている。
• エア・タンクの圧力が規定値以上になった場合は、セーフティ・バルブが作動する。
• ダイヤフラム型エア・スプリングの耐久性は、ベローズ型エア・スプリングより優れている。