H30-2 二級ジーゼル自動車 19

図に示すエア・サスペンションに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

• レベリング・バルブのレバーが下降状態のときは、レベリング・バルブのインレット・バルブの通路は開き、アウトレット・バルブの通路は閉じている。
• エア・スプリングはベローズ型とダイヤフラム型があり、 ベローズ型エア・スプリングのベローズには2山から4山のものがあり、変形を防ぐため谷部にリングを入れている。
• レベリング・バルブのコネクティング・ロッドの長さを変えることにより、エア・スプリングの全長が調整できる構造となっている。
• エアサスペンション系統にエア漏れが発生したとき、プロテクション・バルブが閉じて、エア・ブレーキ系統のエア圧が失われないようにしている。