H30-2 二級自動車シャシ 6

前進4段のロックアップ機構付き電子制御式AT に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

• ロックアップ・ピストンは、トルク・コンバータのカバーに圧着されることで、カバー(エンジン)の回転をタービン・ランナ(インプット・シャフト)に直接伝えている。
• フォワード・クラッチのピストンに油圧が作用すると、ドライブ・プレートとドリブン・プレートが離れるので動力が伝達される。
• ワンウェイ・クラッチは、スプラグやローラの働きによって、一定の回転方向にだけ動力が伝えられる。
• トルクコンバータのステータが空転し始める点をクラッチ・ポイントという。