H29-1 二級ガソリン自動車 18

前進4段のロックアップ機構付き電子制御式AT のトルク・コンバータに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

• カップリング・レンジでは、トルクの増大作用は行われない。
• クラッチ・ポイントの速度比は、一般に 0.8～0.9 程度である。
• コンバータ・レンジでは、速度比に比例して伝達効率が上昇する。
• トルク比は、タービン・ランナが停止(速度比ゼロ)しているときが最大である。