H30-2 二級自動車シャシ 1

マニュアル・トランスミッションのクラッチの伝達トルク容量に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

• クラッチの伝達トルク容量は、クラッチ・スプリングによる圧着力及びクラッチ・フェーシングの摩擦係数、摩擦面の有効半径、摩擦面の面積に関係する。
• クラッチの伝達トルク容量が、エンジンのトルクに比べて過小であると、接続は滑らかになるが、滑りが増加して発熱量が大きくなる。
• クラッチの伝達トルク容量が、エンジンのトルクに比べて過大であると、クラッチ・フェーシングの摩耗量が急増しやすい。
• クラッチの伝達トルク容量は、一般にエンジンの最大トルクの 1.2～2.5 倍に設定されており、ガソリン車よりもジーゼル車の方が余裕係数は大きい。